“今年轻卡销量很差，只有去年的1/10。”北京瑞力通达汽车销售公司销售经理张建告诉记者。

　　当记者于4月25和28日相继走访北京市丰台区京良路和顺义区李桥镇后桥村两个轻卡经销店聚集地时，有不止一 位像张建一样的卡车销售人员向记者抱怨。这让记者感到今年的北京轻卡市场进入了销售低谷，且很可能下半年还要在谷底爬行一段时间。造成此种不景气情况的原 因，主要有国四排放升级导致车价上涨和北京市禁止货车入五环的规定带来的需求减少。

　　轻卡经销商面临尴尬

　　3月27日，北京市交通委、市环保局和市公安交通管理局联合发布《关于对部分机动车采取交通管理措施降低污染 物排放的通告》。《通告》要求，每天6时至23时，本市载货汽车的禁行范围由四环路（含）以内道路扩大为五环路（不含）以内道路。五环路主路禁止核定载重 量8吨以上载货汽车通行的时间，也由每天6时至22时调整为每天6时至23时。而每天6时至24时，外省、区、市载货汽车的禁行范围由五环路以内道路扩大 为六环路（不含）以内道路。“这就等于我店销售的轻卡开出了门就违规了。”北京好运鑫汽车销售公司销售部总经理刘维广表示，“我们店还在五环内呢，现在除 非夜里卖车，否则都是违规。”好运鑫是京良路卡车市场上一家较大的卡车经销商，也是北京市颇有名气的江淮和福田轻卡的经销企业。

　　刘维广告诉记者，好运鑫的寒冬才刚刚来到。禁入五环令出台前，销售情况还不错，今年到现在已经卖了300多辆，但自从4月11日禁令生效以来，只卖出了10多辆。“现在不仅买车的用户少了，连来看车的用户也少了很多，不知道今后的日子该怎么过。”刘维广说。

　　记者环顾店内，发现来看车的用户的确不多。一位姓李的用户表示，买车就是为了干活，干活时间都在白天，既然白天干不了活，自然不会买车。就算买车，也会到五环外的经销店里去买，不会在五环内买。

　　但据记者了解，只要是拥有通行证的车辆还是可以在6时到23时在五环内行驶。刘维广对此轻轻一笑说：“能取得 通行证的车辆少之又少，只有中铁、邮政和特许的运输蔬菜的轻卡可以破例。以往好运鑫和京良路上的其他轻卡经销商销售的轻卡有一大半卖给了在新发地市场做生 意的摊贩，现在因为蔬菜车通行证难以取得，很多摊贩卷铺盖走人了，就更别提买车了。”

　　国四升级致市场需求下滑

　　位于顺义区李桥镇后桥村卡车市场的北京瑞力通达汽车销售公司主要经销福田、江淮、东风等品牌轻卡，是后桥村卡车市场最大的轻卡经销商。不过，他们今年的日子比好运鑫还难过。

　　张建表示，去年1~4月，瑞力通达共售出轻卡400多辆，而今年到现在只售出40多辆。这让他感到很苦恼，店里几位非常要好的同事因为没有销售提成，已经辞职另谋高就了。“我也在想要不要换家轿车4S店卖车，这年头轻卡太难卖了。”张建说。

　　瑞力通达附近一家主销福田时代系列轻卡的4S店工作人员也有同感。他告诉记者，北京市在去年7月1日后按时实施了国四排放标准，符合新标准的经济型轻卡价格上涨1万多元，而经济型轻卡本身车价才5、6万元，这让很多打算购车的用户望而却步。

　　张建也认为，和重卡不一样，轻卡价格本来就低，但排放升级的成本却和重卡差不多，这是造成市场萧条的主因，加上五环禁行令，5月之后的市场销售将会异常艰难。

　　记者在瑞力通达店内看到几位用户进店询问，但是当知道价格时，纷纷掉头离去。一位来访用户表示，在北京买车价格太贵了，还是去河北看看。

　　刘维广也坦言，国四排放标准升级后店内轻卡销量有所下降，但他获悉，距京良路不远的花乡桥二手车市场四周的二手轻卡交易比原来火爆了许多。“看来有不少本来要购买新车的用户选择去购买二手车了。”刘维广说。

　　经销商尚无有效应对之策

　　对于市场的突然降温，记者发现，北京地区的轻卡经销商有点措手不及，现在还没拿出有效的应对之策。

　　北京瑞力通达汽车销售公司销售经理张建称，公司高层最近都在开会，但还是没有好办法。“我们能做的就是客户进店时，待人周到、讲解详细。另外，店里经常搞些活动、发小礼品提高人气，但效果有限，一些人来了之后领完礼品就走了，对销售的促进作用不大。”张建说。

　　记者于是打电话给瑞力通达汽车销售公司总经理李金栋，李金栋表示，相关措施公司高层目前正在研究，但还没有形成一致意见。

　　北京好运鑫汽车销售公司销售部总经理刘维广则表示，公司正在策划营销活动，想办法拉动销量，但现在还没想出好 办法。“毕竟政策是死的，公司上下开动脑筋想了很多办法，但我觉得在现在的政策背景下都很难见效，最好的办法其实是改变禁行令本身，但那我们做不到。”刘维广说。

　　刘维广甚至还询问记者有什么好办法，并表示“有了好点子随时给我打电话”。

　　后桥村福田时代4S店销售人员李济认为，虽然国四排放升级和五环禁行令对轻卡销售不利，但还是有机会，即黄标车禁行范围扩大和鼓励淘汰更新黄标车可能是下半年乃至明年的商机所在。

　　据了解，北京市近期出台了力度更大的黄标车淘汰更新政策，并规定黄标车禁行范围在六环路（含）以内道路的基础 上，增加远郊区县城关镇主要道路，且自2015年1月1日起，禁止外省、区、市黄标车进入本市行政区域内道路行驶。另外，北京市黄标车的尾气排放检测由半 年一次缩短为3个月一次。

　　李济认为，政策将使用户意识到使用国四车将更有利，但这需要时间。